车充外壳的散热设计与温控技术

车充外壳的散热设计与温控技术

车充外壳的散热设计是保障充电效率与安全的关键，尤其在快充场景下（如 30W 及以上），核心技术包括：被动散热，外壳表面采用镂空纹路（如网格状、百叶窗式），增大散热面积（较光滑表面提升 30% 散热效率），材质选用导热系数较高的 PC/ABS 合金（导热系数 0.25-0.3W/(m・K)），配合内部散热片将热量传导至外壳；主动散热，大功率车充外壳（如 65W 车充）内置微型风扇（尺寸 φ20-30mm，转速 3000-5000rpm），外壳侧面或底部设置进风口与出风口，形成空气对流，散热效率较被动散热提升 2 倍，风扇噪音需控制在 35dB 以下，避免影响车内安静环境；材质辅助散热，部分高端车充外壳采用金属与塑料复合结构，如铝合金底座（导热系数 200W/(m・K)）+PC 外壳，金属底座直接接触内部发热元件，快速传导热量，再通过外壳散发；温度监测，外壳内部集成 NTC 温度传感器，当检测到温度超过 65℃时，自动降低充电功率或暂停充电，防止过热损坏。典型应用：某 65W 快充点烟器车充外壳，采用铝合金底座 + PC 上盖，内置静音风扇，外壳表面做百叶窗散热孔，配合温度传感器，充电时最高温度控制在 58℃，较无散热设计的车充（温度 85℃）安全性能大幅提升。